碳纖黑科技 x Wilier ZERO.6 邁阿密藍 (MIAMI BLUE) 客製塗裝

ZERO.6真是不簡單,外在低調過頭,內在卻驚奇不斷
Wilier用了三菱碳纖MR70好料,但Wilier不說….

<<技術與設計>>
挑戰極限輕量化車架 ZERO.6 實秤680克
ZERO.6車架再次進化並減少100克,重量輕量化15%,整體剛性提高18%
自2014年著手設計,2年來嘗試許多碳纖維材料,過程中發現單純輕量化車架
只能稱得上稀疏平常,如要兼具剛性與強度並能通過道路安全測試則非常困難,
終於在2016年由日本三菱公司生產新的碳纖維材料,稱為DIALED™ 的MR70夢幻碳纖維
兼顧高剛性與高彈性 ,實現ZERO.6的輕量化,並且通過所有的安全檢驗測試。
※ 瀝青系碳素纖維《DIALED™》以煤炭乾餾產生的瀝青為原料,具有(高振動衰減性及拉伸模量)
※高模數MR70碳紗除了比高強度碳紗更昂貴之外,特點是擁有強大的抗扭曲性、高剛性、高韌性特質
ZERO.6
使用三菱MR70夢幻元素(航太專屬及軍事用)-
強度7GPa 彈性率325GPa、
TORAYCA T1100 強度6.6GPa 彈性324GPa


<<日本Bicycle Club大篇幅介紹ZERO.6使用三菱新碳纖維技術>>

針對應力高的部位,強化的特殊補強,更輕、更硬朗、更耐用的車架與活潑靈敏的騎乘性能。
ZERO.6運用最新的EPS高壓成型技術
和內置S.E.I碳膜補強技術,高強度下管、注塑成型的轉折架構
內部模具製成利用高壓力消除碳布皺紋和多餘的樹脂,更緊密的碳布排疊後三角一體成型,提供最高的剛性與舒適性
<<不對稱設計>>
因騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大,
且傳動系統都在右邊,所以車架右邊會承受較大的力量
因此、後下叉都採用左右不對稱設計
三菱MR70+65TON+S.E.I薄膜、多層碳布堆疊的前叉,增加了前叉的剛性和轉向準確度
平面管處使用極高延展碳纖維,強化側向剛性,使得車架橫向穩定度大幅度提升。
纖細後上叉裡
搭載了最新穎MR70高模數碳纖維加上S.E.I吸震薄膜,提供更好的舒適性
職人簽名 ZERO.6 客製化塗裝
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