ZERO.6真是不簡單，外在低調過頭，內在卻驚奇不斷
Wilier用了三菱碳纖MR70好料，但Wilier不說….
<<技術與設計>>
挑戰極限輕量化車架 ZERO.6 實秤680克
ZERO.6車架再次進化並減少100克，重量輕量化15%，整體剛性提高18%
自2014年著手設計，2年來嘗試許多碳纖維材料，過程中發現單純輕量化車架
只能稱得上稀疏平常，如要兼具剛性與強度並能通過道路安全測試則非常困難，
終於在2016年由日本三菱公司生產新的碳纖維材料，稱為DIALED™ 的MR70夢幻碳纖維
兼顧高剛性與高彈性 ，實現ZERO.6的輕量化，並且通過所有的安全檢驗測試。
※ 瀝青系碳素纖維《DIALED™》以煤炭乾餾產生的瀝青為原料，具有（高振動衰減性及拉伸模量）
※高模數MR70碳紗除了比高強度碳紗更昂貴之外，特點是擁有強大的抗扭曲性、高剛性、高韌性特質
ZERO.6
使用三菱MR70夢幻元素（航太專屬及軍事用）-
強度7GPa 彈性率325GPa、
TORAYCA T1100 強度6.6GPa 彈性324GPa
<<日本Bicycle Club大篇幅介紹ZERO.6使用三菱新碳纖維技術>>
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針對應力高的部位，強化的特殊補強，更輕、更硬朗、更耐用的車架與活潑靈敏的騎乘性能。
ZERO.6運用最新的EPS高壓成型技術
和內置S.E.I碳膜補強技術，高強度下管、注塑成型的轉折架構![]()
內部模具製成利用高壓力消除碳布皺紋和多餘的樹脂，更緊密的碳布排疊
後三角一體成型，提供最高的剛性與舒適性 ![]()
<<不對稱設計>>
因騎乘者在踩踏時通常右腳的力量都比較大，
且傳動系統都在右邊，所以車架右邊會承受較大的力量
因此、後下叉都採用左右不對稱設計
三菱MR70+65TON+S.E.I薄膜、多層碳布堆疊的前叉,增加了前叉的剛性和轉向準確度![]()
平面管處使用極高延展碳纖維，強化側向剛性，使得車架橫向穩定度大幅度提升。
纖細後上叉裡
搭載了最新穎MR70高模數碳纖維加上S.E.I吸震薄膜，提供更好的舒適性![]()
職人簽名 ZERO.6 客製化塗裝
ARES Studio 門市
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