細膩革新 WILIER ZERO SLR DISC – 輕量碟煞職業競賽車、將一切最新科技整合到極致
Wilier在輕量化車型的設計上一向頗具造詣。
在產品線中也一直提供超輕量頂級車款、 使用最新的碳纖維科技實現
從780克Zero.7到680克Zero.6，最新款的碟煞ZERO SLR 780克
Wilier在超輕量化車型中始終擁有一席之地。
車隊因合約關係使用FFWD輪組 (圖片取自VeloNews.com )
當碟煞與空力的時代來臨
Wilier也帶來了全新超輕量的碟剎車款 ZERO SLR
使用全新的”HUS-MOD碳纖維技術”，提高剛性重量比153.9Nm/Kg
取代ZERO.6、ZERO.7使用的SEI吸震薄膜，並加入”多向纖維網”和”液晶聚合物”
改善抗衝擊性，震動吸收性，增加抗扭轉剛性。
ZERO SLR 相較ZERO.6剛性提升24%，剛性重量比STW則提高到153.9Nm頂級水準
Wilier 開發工程師說明，新材料同時也提高了吸震能力
成車的重量可輕鬆壓在UCI規定的6.8Kg以下
ZERO SLR 車架配件全新設計
車架：780克 (僅支援電變，不支援機械變速)
前叉：345克
座管：165克
ZERO BAR：335克
碳纖維龍頭墊圈：45克
全新設計的ZERO BAR 可將外線全部隱藏，提供更好的內線整合
重量僅335克、並提供五種尺寸選擇
龍頭墊圈這次則使用了碳纖維複合材料，提高操控的穩定性
分別提供5mm&10mm高的墊片、無須異動任何電線就能進行高度調整
Wilier 使用AccuFit數據分析 ，更能提供合適的數據匹配，
有210種車架尺寸、把手、座管的組合，更能準確實現把手，座墊、踏板的相同相對位置。
AccuFit數據分析讓尺寸選擇變的更簡單有彈性
從XS上管511mm，到XXL上管長度為587mm
車架平衡設計
為了維持從XS到XXL不同尺寸車架的剛性與舒適性
管徑尺寸會等比例放大或者縮小，提供最佳的騎乘性能
不對稱設計
後三角也是不對稱設計，一體成型提高回饋感，加大右側的動力傳遞，
同時平衡左側的煞車應力，提供最佳的動力傳輸，同時減輕車架重量
前叉設計對於碟煞更加優化 、強化左側因碟煞造成的過大應力
能提供更出色的煞車手感，與精準控制力，同時減少卡鉗帶來的風阻
Mavic快速貫通軸-Mavic Speed Release
出於同樣的設計
加大右側的動力傳遞，同時平衡左側的煞車應力，提供最佳的動力傳輸，同時減輕車架重量
五通設計更重視抗扭轉剛性，帶來更好的踩踏回饋，相較Zero.6提升24%
採用壓入式BB86 SHIMANO規格
碟煞輪組快拆創新
使用Mavic快速貫通軸-Mavic Speed Release。
與一般標准貫通軸相比，可以在不抽出軸心的情況下快速更換輪組，
內建扭矩限定器，可確保每次鎖緊得到相同的扭矩，避免損壞車架，更方便安全
Wilier Zero SLR 外型在保證輕量和剛性的同時，也盡可能優化空氣力學設計。
參考先前CENTO10 PRO空力車為經驗，訂製的座管、隱藏式坐管夾、
更為俐落的前叉設計、一體式全碳把手外線的隱藏。
一切目的是讓ZERO SLR更快更有效率。
後上叉橋補強能提供更好的剛性，小細節大影響
纖細的後上叉，提供更好的舒適性
車架更緊湊的後三角設計，讓加速更直接
隱藏式座管夾，簡潔美觀調整十分方便
Wilier Zero SLR 訂製了專為此設計的新型全碳座管。
細長形狀類似於我們的空力車Cento10PRO的Kammtail座管。
提供兩種幾何，一種有0 mm的後退，另一種有15 mm的後退，
兩者都與Ritchey 1-Bolt座桿夾具兼容。具有極佳的美觀性和空氣力學性能。
Selle Italia 頂級短座墊
SLR BOOST KIT CARBONIO SUPERFLOW
頂級車款搭載DA9170電變油壓碟煞 ，沒有機械變速選項
後三角與勾爪結合處整合，加上貫通軸提高整體剛性
頭管培林直徑均為1¼，確保轉向穩定度
碟煞版前叉僅345克
同樣使用全新的”HUS-MOD高模量碳纖維”，
加入“多向纖維網”和“液晶聚合物”提升全方位的剛性和抗震舒適性。
WILIER 最新的金屬塗裝技術，不同光線下呈現獨特光澤質感
頂級車款搭載DA9170電變油壓碟煞+ULT38陶瓷培林輪組+ SLR BOOST KIT頂級座墊
碟煞成車重量6.5kg
Wilier 全新研發的ULT38KT全碳輪組 (管胎)，重量僅1390克
使用丹麥(CeramicSpeed )頂級培林組，可以省下一筆花費了
消光黑車架-低調內斂
(是ZERO SLR中最輕的塗裝)
BLACK MATT
絲絨紅-就像紅酒一樣吸引人
E3 VELVET RED MATT
琉璃藍-金屬塗裝令人驚艷
E5 ADMIRAL BLUE GLOSSY
ARES Studio 門市
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